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Sollecitazioni sui pistoni (oscillazioni all'interno del cilindro)
Questione di centesimi. Se guardiamo un pistone scorrere in un motore smontato non penseremmo mai che possa inclinarsi nella sua sede. Eppure a livello di centesimi di millimetro questa oscillazione avviene con il motore in moto. Tanto più alti sono i giri motore raggiunti e tanto maggiori saranno le sollecitazioni che tendono ad incurvare il pistone nella sua corsa producendo come conseguenza sforzi trasversali. La lunghezza del mantello del pistone contribuisce a renderlo più stabile. Maggiore è la lunghezza e poiù stabile il pistone ma maggiori sono: il peso e gli attriti. Ragione per cui nelle corse si adottano pistoni con mantello ridotto che vanno sostituiti ad ogni gara data la loro usura precoce.